c-iasi测评报告-cncap测试项目

摘要： 今天给各位分享c-iasi测评报告的知识，其中也会对cncap测试项目进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、经撞=安全?中保研碰...

今天给各位分享c-iasi测评报告的知识，其中也会对cncap测试项目进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、经撞=安全?中保研碰撞测试结果告诉我们:不一定!|乜都知
• 2、C-IASI碰撞纯电动,小鹏G3测评测评结果公布,安全测评获三优
• 3、中保研再度更新测试结果,帕萨特、皓影测试结果均出炉
• 4、电动车首撞!小鹏G3中保研碰撞测试解读

经撞=安全?中保研碰撞测试结果告诉我们:不一定!|乜都知

其实并不奇怪，翻看中保研以往的碰撞测试成绩汇总，会发现一个较为有意思的现象。车内乘员安全系数评价较好的车型，耐撞性与维修经济性则相对较低，相反，耐撞性与维修经济性较好的车型，往往车内乘员安全系数较低。

前段时间腾势X因在比亚迪 唐的基础上改进外观、内饰推出新车遭到许多网友的调侃，认为奔驰开始偷懒了。而这次中保研的碰撞测试结果给大家好好上了一课，唐在碰撞过程中获得3个G，其中耐撞性与维修经济性获得M一般的评测结果。这说明比亚迪 唐在车身安全结构方面完全配得上高端车的安全属性。

C-IASI碰撞纯电动,小鹏G3测评测评结果公布,安全测评获三优

1、测评结果显示：2020款小鹏G3 520长续航 悦享版耐撞性与经济维修性指数获得较差（P）评价，车内乘员安全指数获得优秀（G）评价，车外行人安全指数获得优秀（G）评价，车辆***安全指数获得优秀（G）评价。

2、近日，中保研的C-IASI公布了小鹏G3的碰撞测试小鹏G3获得中保研碰撞测试（C-IASI）的4项“优秀”及2项“良好”成绩：作为中保研碰撞测试（C-IASI）发布以来首款参与测试的纯电动车型，在车顶强度、座椅/头枕试验、行人保护、***安全测试项目当中，获得不错成绩。

3、月14日，买车网获悉，2019年第二批中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）测试结果公布，小鹏G3获得中保研碰撞测试（C-IASI）的4项“优秀”及2项“良好”成绩。

4、正在电动汽车窃喜之际，C-IASI近日公布了纯电动汽车小鹏G3的测试成绩，总体来看表现良好，获得三优（G）一差（P）的成绩，但并不意味这小鹏G3可以高枕无忧，仍有两点不得不提，值得注意。

5、说来也奇怪，小鹏G3在安全装备上拥有驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊和前排侧气囊，因车身架构安全优势，客观保护头部以下的安全，而头部运动却存有安全隐患，发生碰撞时，受冲击力影响，驾驶员头部向车窗、A柱方向倾斜，会有造成头部损伤的几率，所以头部并不能得到完全防护。

中保研再度更新测试结果,帕萨特、皓影测试结果均出炉

时隔近半年，终于在2020年的最后一个月，中保研还是上线了，我们甚至都快忘记这家曾经影响力盛极一时的汽车安全测试机构，在广汽本田 皓影碰撞测试后出现“黑客***”，随后便再无更新，最近一篇网站更新还停留在近6个月之前。

日前，中保研发布了一批车辆25%偏置碰撞测试结果，此次共发布了5款车型，分别为长城哈弗H广本 皓影、吉利领克0马自达阿特兹、上汽大众帕萨特。

此前本田 皓影的碰撞数据流出，因为25%偏撞测试中A柱段弯曲而闹得不可开交，终于在一份敏感数据被盗声明后，中保研C-IASI基本处于时下流行的“社会性死亡”状态，不做回应，接近半年时间里也没有任何动作，甚至网站再没有更新。

电动车首撞!小鹏G3中保研碰撞测试解读

这一项指数其实着重考察的是车辆的主动安全配置，这一点的确是小鹏G3的强项。

从碰撞结构看来，小鹏G3碰撞后对车内乘员舱上部和下部溃缩侵入不是很大，A柱、方向盘、等部件亦没有对***人产生挤压效果。

从碰撞结构看来，小鹏G3碰撞后对车内乘员舱上部和下部溃缩侵入不是很大，A柱、方向盘、等部件亦没有对***人产生挤压效果。总体上来看，小鹏G3还是相对安全，毕竟车内成员安全的测试中都取得较好的成绩。

总的来看，君威除了在耐撞性及维修经济性指数方面获得一般（M）评价外，其余在车内成员安全指数上、车外行人安全指数、以及车辆***安全指数三个大项上均获得了优秀（G）的评价。要知道，君威的测试结果已经是别克家族在中保研里的最佳成绩。

在传统评分项的基础上2018版同时增加了行人保护、主动安全以及针对电动车的电安全评分项目，同时还增加了权重以及得分率的概念，进一步向E-NCAP的评分标准靠拢。

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