新能源汽车操控测评报告-新能源电动汽车控制技术

摘要： 本篇文章给大家谈谈新能源汽车操控测评报告，以及新能源电动汽车控制技术对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、保时捷电动跑车Taycan:优势与劣...

本篇文章给大家谈谈新能源汽车操控测评报告，以及新能源电动汽车控制技术对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、保时捷电动跑车Taycan:优势与劣势分析
• 2、试驾摩卡DHT-PHEV:这款车让我体会到“智能电动车”
• 3、2019年度新车试驾总结:纯电动轿车篇
• 4、瑞虎7新能源冠军版开卷,12万落地绿牌,底盘操控碾压同级
• 5、新能源零跑汽车操控能力怎么样?

保时捷电动跑车Taycan:优势与劣势分析

1、优点，技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

2、在动力系统方面，Taycan是电动驱动的，但其配备的先进双马达马力强大，比其他跑车都大。5秒钟就能加速100公里，是一款令人难忘的车。相对于Taycan，参数外观较前一年更加圆润，其设计风格成熟。

3、所以，当带着对历史的回眸再看这台真正意义上保时捷第一款量产的电动跑车Taycan，则是多了一分感动在里面。 因为它不仅是“保时捷历史始于电气”这句话的传承者，更是一款由传统车企结合当下市场需求、匹配前瞻战略眼光的划时代之作。

4、Taycan一共有三个版本，分别是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。

试驾摩卡DHT-PHEV:这款车让我体会到“智能电动车”

1、我与魏牌摩卡DHT-PHEV可谓十分有缘，早在两年前摩卡DHT-PHEV刚推出的时候，就对这款车进行了试驾。

2、可以用爽来形容摩卡DHT-PHEV的驾驶感受，在起步阶段，其基本是依靠电驱来行驶，所以开起来就是一台电动车的感觉。摩卡DHT-PHEV的前中段提速很快，如果你深踩油门还能体验到不错的推背感，动力响应直接。

3、由于新摩卡DHT-PHEV具有两挡DHT变速箱，所以在市区巡航以及高速续航的时候发动机能够切换到更加合适的转速区间，带来更高燃油效率的同时，也避免了发动机转速过高导致噪音太大，安静的座舱氛围高级感满满。

4、经过试驾，感觉新摩卡DHT-PHEV的动力表现还是可以用充沛来形容的，而且加速踏板响应十分迅速，加速表现细腻而线性，变速箱换挡平顺性也很好，换挡过程几乎无感。

5、咱们先体验一下新摩卡的NOH***驾驶系统。在开启之后，它可以实现自动变道，红绿灯识别等功能。在实际的体验过程中，它的识别还算准确。在变道时可以做到安全无死角，甚至有种老司机的感觉。

2019年度新车试驾总结:纯电动轿车篇

1、年4月推出的Aion S也是全年热门的纯电动轿车之一，正向研发、811电池、500公里+的续航表现、L2级***驾驶等等，Aion S身上有着太多科技标签，这使其从官方宣传角度来说，近乎成为同级别车型的科技代言者。

2、当然，作为一台定价不超过20万的纯电动紧凑级轿车，菲斯塔纯电动还是有一些遗憾的地方，比如后排没有USB充电接口、液晶仪表盘亮度略低、空调控制面板的虚拟按键容易反光、隔音比较一般等。

3、在2019年接近尾声之时，北京现代首款纯电SUV昂希诺正式上市，合资车的身份加上综合工况下500公里的续航能力，这些都是昂希诺纯电的优势。

4、正如微蓝这个别致的名字一样，作为别克旗下第一款国产的纯电动车型，微蓝有着非常好看的外观设计，也有着给人温婉感觉的“微蓝”色车身。在2019年，微蓝历经了两轮上市，目前有6款在售车型。

瑞虎7新能源冠军版开卷,12万落地绿牌,底盘操控碾压同级

1、虽然奇瑞官方将油电同价作为亮点，宣称高性价比，比如加上各种补贴后12万左右就可以落地入门版。但是，在实际试驾、试乘后，我觉得底盘操控的优秀表现，才是瑞虎7新能源冠军版在当下同级车型中，最大的优秀之处。

2、易车讯 在成都车展上，奇瑞瑞虎7新能源冠军版正式上市，共推出3款车型，售价区间为199-199万元。

3、基于“12万级强动力电混SUV”的产品定位，瑞虎7新能源冠军版搭载了混合动力专用5T超效发动机，以及同级独有、自主首创的3挡DHT电混系统，实现了动力、续航、便利和驾控的四大极致体验。极致动力，在于领先同级的加速表现。

4、所以奇瑞这次很拼命，在瑞虎8 PRO和瑞虎7 PLUS上推出了冠军版车型。众所周知，“冠军版”意味着极致的性价比，这两台车的定价确实非常诱人。瑞虎8 PRO新能源冠军版，三款车型指导价为179万-199万。

5、而奇瑞瑞虎7新能源冠军版将搭载5T涡轮增压发动机匹配3挡DHT变速箱，最大功率240kW，最大扭矩545N·m。CLTC纯电续航提供55km、100km可选，25分钟即可充30%-80%电量，亏电油耗为95L/100KM，综合续航可达1000km。

新能源零跑汽车操控能力怎么样?

1、所以综合来看，零跑C01无论是动力表现还是操控体验，都能够领先秦PLUS EV一个身位。空间对比数据说话，零跑C01优势明显 在新能源市场的内卷风暴中，消费者的需求在不断升级，无论什么车型，都得在实用性方面有所作为才行。

2、零跑科技的车操控能力很不错，我就是一名零跑的车主，驾驶这个车型很多年了。在驾驶体验感上他们做的真的很好，很多功能都是按照车主的需求去配置的，没有鸡肋的功能。

3、总的来说，零跑C01超级增程的试驾体验让我非常满意。它不仅拥有高颜值的外观设计，还拥有出色的性能表现和卓越的续航能力。如果你正在寻找一款既时尚又实用的新能源汽车，那么零跑C01超级增程绝对是一个值得考虑的选择。

4、悬架方面，零跑C01搭载的是前双叉臂、后五连杆独立悬架，并且对运动化操控做了专门的升级优化，加入更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计，簧下质量大大减轻，能够提供出色的操控体验。

5、零跑C01空间出色，CTC技术运用优势明显 操控之外，空间方面零跑C01也拥有压倒性优势，AION S和秦PLUS作为紧凑车型空间方面表现中规中矩，深蓝SL03车身尺寸达到了中型车级别。

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