
液氮燃烧能力测试-液氮燃烧能力测试方法


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蓝箭航天“天鹊”真空型液氧甲烷发动机完成全系统试车,为何引发极大...
1、蓝箭航天的液氧甲烷发动机是世界上首台真空型液氧甲烷发动机,其***用了液氧甲烷储箱、全铝合金外壳结构、全密封技术、防热结构、轻量化结构等多项关键技术,具备全箭综合性能测试能力。
2、天鹊发动机是民营火箭企业蓝箭航天科技股份有限公司研发,并于上月在湖州首次完成全系统热试车。
3、试车试验证明了该火箭发动机的可靠性,对我国民营航天事业有着重大的意义。“天鹊”TQ-12发动机的试车,也为国产发动机的多样性进行了补充,为我国航天事业实现了一次新的技术突破。
4、解决了涡轮排气带来的干扰力问题。要知道的是天鹊发动机的首次全系统试车表明,其性能非常强劲,主要是在发动机本身的平稳运行方面有所突破。总的来说,发动机的改进和突破很好的满足了目前这些系统的使用。
5、“天鹊”发动机由蓝箭航天自主研发,是世界上第三型大推力液氧甲烷发动机,也是我国目前推力最大的双低温液体火箭发动机,具有无毒环保、高性能、低成本、易操作、可重复使用等特点。
低温氮吸附测试
1、关键部件。压力传感器、分子泵、***样模块、气路接口这是直接影响测试结果的 5低温氮吸附测试还有一点是随液氮的挥发导致的液氮面的下降。这也是影响测试结果,一般好的仪器应该是全自动随着液氮面的下降液氮杯自动上升。
2、以氮分子作为吸附质的氮吸附法由于需要在液氮温度下进行吸附,又叫低温氮吸附法,这种方法中使用的吸附质--氮分子性质稳定、分子直径小、来源广泛,是理想的且是目前主要的吸附法比表面积孔隙分布测试吸附质。
3、由于氮为化学惰性物质,且在液氮温度下不易发生化学吸附,所以低温氮吸附法是最常用的测定比表面积与孔径分布的方法。
液氮是不是属于易燃易爆品
1、液氮属于且是危险化学品,归于《常用危险化学品的分类及标志(GB13690-1992)》中第二类压缩气体和液化气体。在常压下,液氮温度为-196℃;1立方米的液氮可以膨胀至696立方米 21°C的纯气态氮。
2、液氮属于危险品,因为其温度极低,皮肤接触会冻伤,人吸入后会窒息。遇高热有爆炸危险。
3、液氮属于危险化学品,归于《常用危险化学品的分类及标志(GB13690-1992)》中第二类压缩气体和液化气体。常压下,液氮温度为-196℃,1立方米的液氮可以膨胀至696立方米 21C的纯气态氮。
液态氮的热值
液态氮为无色、为味,不易燃烧,不会爆炸,沸点是—196摄氏度。冷冻治疗是利用低温作用于组织,使之发生坏死,以达到治疗目的的一种方法,是一个生物化学过程。肌体组织受到0℃以下低温利用时,组织中的水分冻结形成冰晶。
液氮也能做燃料,现代火箭为什么用液态氮作燃料,是因为它具有较大的热值。氮气,常况下是一种无色无味无臭的气体,且通常无毒。氮气占大气总量的712%(体积分数),是空气的主要成份。
-2086℃。焦炉煤气主要由氢气和甲烷构成,氮气的低位发热值是-2086℃,分别占56%和27%,并有少量一氧化碳、二氧化碳、氮气、氧气和其他烃类。氮在常况下是一种无色无味无嗅的气体,且通常无毒。
液氮也能做燃料吗?
液氮不能作为燃料,因为氮是窒息性气体或者液体,因此液氮只能作为灭火剂而不能作为燃料。
可以。液氢是一种低温液体燃料,具有非常高的比冲,是一种非常高效的火箭燃料,液氢和液氮被用作火箭的燃料和氧化剂组合,通过反应产生高温高压的气体,产生推力。
总体来说,虽然液氮和液氢可以作为火箭燃料,但在实践中通常有其他更好的选择。
液氢的密度不到别人的十分之一,而且液氢的沸点非常低,加上储存的难度,所以不使用作为燃料。而液氮的沸点是-196℃,比液氧的-183℃还低,所以储存和输送都比较困难2。而且液氮的氧化性很差,不能有效地与液氢燃烧3。
氮气燃烧的温度是多少?
在常压下,液氮温度为-196℃。液氮,液态的氮气。是惰性的,无色,无臭,无腐蚀性,不可燃,温度极低。氮构成了大气的大部分(体积比703%,重量比75%)。氮是不活泼的,不支持燃烧。汽化时大量吸热接触造成冻伤。
在标准大气压下,氮气的熔点为-210°C,沸点为-196°C。这也意味着氮气是常温下不会固化的气体。这一特性让人们可以使用液态氮气来制冷,氮气在液态下能够达到非常低的温度。
氮气的沸点是77K(-196℃)。氮气的化学式为N,在常温下是一种无色无味的气体,熔点是63K,沸点是77K,临界温度是126K,难于液化。溶解度很小,常压下在283K时一体积水可溶解0.02体积的氮气。
氮气在常况下是一种无色无味的气体,占空气体积分数约78%(氧气约21%)。熔点是63 K,沸点是77 K,临界温度是126 K,难于液化。溶解度很小,常压下在283 K 时一体积水可溶解0.02体积的氮气。
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