
出入段能力测试-出入段线示意图


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出入段的设计要求
车辆段出入线可以设计为单线或双线、平交或立体交叉线路,中国的城市轨道交通正线为全封闭线路,按双线设计,***用右侧行车制,正线与交通线路相交时,***用立体交叉。
出入段,什么出入段?是地铁出入段还是高速路口出入段。这个比较多的。要求也是比较多的。比如,区间隧道设计原则应能满足城市规划、运行等要求。
距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M;距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。出入口数量;停车泊位数越多,出入车辆就越多,出入口的数量也需要相应增加。50辆机动车停车场,可设置1个出入口。
门厅设计要求是:平面组合中处于明显、居中和突出的位置,面向主干道,出入方便。♀♂导向明确内部设计要有明确的导向性,减少人流的相互干扰。
两条线路,平面交叉和立体交叉。出入段线及其设计,车辆段出入线是正线与车辆段之间的连接线,是正线车辆出入车辆段的通道。出入段线要保证列车进出正线的安全、可靠、速度、经济合理。
楼梯设计规范的要求:依照楼梯设计规范的标准,楼梯的每一级踏步应该高15厘米,宽28厘米,要求设计师对尺寸有个透彻的了解和掌握,才能使楼梯的设计行走便利。
车辆段出入线的作用
1、出入段线及其设计,车辆段出入线是正线与车辆段之间的连接线,是正线车辆出入车辆段的通道。出入段线要保证列车进出正线的安全、可靠、速度、经济合理。按接轨点的不同可以分为中部接轨和终端接轨。
2、用于改变列车运行进路或者运行方向的线路。当存车线用于故障列车临时停放时,为了使故障列车及时返回车辆段/场,一般会使用渡线。
3、为配合列车转换线路或运行方向等某些运营功能服务的,并增加运行方式灵活性的线路,统称为配线。配线又分为车辆基地出入线、联络线、折返线、停车线、渡线、安全线等。
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