客机机长操控能力测试,客机机长操控能力测试题

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于客机机长操控能力测试的问题，于是小编就整理了5个相关介绍客机机长操控能力测试的解答，让我们一起看看吧。空难时副机长能操纵飞机吗？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于客机机长操控能力测试的问题，于是小编就整理了5个相关介绍客机机长操控能力测试的解答，让我们一起看看吧。

1. 空难时副机长能操纵飞机吗？
2. 飞机驾驶员如何控制飞机转弯，是两名的驾驶员的,是需要同时控制操纵杆嘛？
3. 一个飞行员可以驾驶飞机吗，我看一般民航客机都是两个人驾驶，一个人行吗？
4. 客机正副驾驶一样吗？
5. 埃塞俄比亚航空飞后坠毁，得知机长已失去对飞机的控制，在最后几分钟，你会怎么做？

空难时副机长能操纵飞机吗？

，当飞机发生问题的时候，尤其是在飞行中出现了马上要发生空难的紧急情况，而且在击掌已经失去了对飞机的操控能力，受伤或者出现了别的身体状况，这个时候腹肌长是可以操纵飞机的，而且副局长可以有权利代替其长行驶一个权利，甚至把飞机安全的飞回来

飞机驾驶员如何控制飞机转弯，是两名的驾驶员的,是需要同时控制操纵杆嘛？

转弯不是控制操纵杆的，机长的左手边和副驾的右手边分别有两个前轮转弯控制机构，都可以控制飞机转弯，如果同时控制且两位飞行的控制指令不一致，飞机会按照机长的指令方向转弯

一个飞行员可以驾驶飞机吗，我看一般民航客机都是两个人驾驶，一个人行吗？

一个人也能驾驶，只是民航飞机两个飞行员的分红不同，按规定必须配置两个人。两个人中一个人主驾驶一个人副驾驶，还的看主驾驶的。飞机在起飞后基本就不需要多少操作了，按设定的路线航行，设置两个飞行员也是处于某种特殊情况的考虑。这个跟战机的要求还不一样，处理情况也是不一样的。

客机正副驾驶一样吗？

客机正副驾驶没有区别。

普通汽车没有需要两人同时负责驾驶的正驾驶和副驾驶，习惯上把驾驶员座位旁的座位叫副驾驶，但与驾驶没有丝毫关系。跑长途时出于安全考虑，客车一般配2名驾驶员，两人轮换驾驶可以避免疲劳，也不属于正驾驶和副驾驶的区别。

客机正副驾驶不一样，正驾驶是机长。

在起飞了降落阶段，正驾驶需要亲自驾驶飞机，而副驾驶要在旁边大声的读数据，比如ATC的频率，无线电高度等。

巡航阶段，正驾驶要休息，副驾驶就负责监控仪表盘上的各项数据，当然有问题的时候是不可以擅自操纵飞机的，要请示正驾驶。

埃塞俄比亚航空飞后坠毁，得知机长已失去对飞机的控制，在最后几分钟，你会怎么做？

机长和电脑还是有过挣扎的，就以超过正常时速爬升看的出来，好像就是机长和电脑之间在拔河比赛一样结果还是机长失去了对飞机的控制。这起事故教之前的有点诡异硬生生的机头往下拉啊，若是滑行也不至于这么惨。以后会不会像电影那样人造出来的机器人反人类呢？

人生在世的最后几分钟，好好把握！

去年是我第一次坐飞机去桂林旅游，在飞机爬升的时候，自我感觉像坐过山车，本来心里就紧张，加上气流很不稳定，飞机来回晃动，当时差点给我吓死！飞机波动的最初几分钟，我脑子快速运转，想想自己应该没这么倒霉，再想想中国好像没有载客飞机失事的，再说，空姐也没广播通知带氧气罩！想到这里，心里略微平静了一下，当时巴不得赶紧下飞机，只有脚踩着土地，心里才会放松！

***如离飞机坠毁还有6分钟，我会好好规划一下。

倒数第6分钟

在最初获知飞机即将坠毁的消息，我大脑肯定是混乱的，这一分钟，基本上没啥行动，肯定是希望奇迹发生，不敢承认这个消息是真的！

倒数第5分钟

不相信也得相信了，时间不等人，拿起手机，赶紧***一个视频，快速说出自己的银行卡密码、私房钱在哪，还有什么私人贵重物品，买了什么保险，统统发给家人，在***最后不要忘了对家人说爱着她们，让她们好好生活。

倒数第4分钟

时间过得真快啊!先观察下面是哪里，如果是大海，提前跳海估计还能多活几分钟，如果是陆地，跳肯定是不行的！赶紧找找看有没有降落伞，如果有，看看能不能跳出来飞机。降落伞这玩意，估计大部分人都不会用，这也靠运气。如果你在这一分钟找到活路了，那么恭喜你了！

呵呵。条件不明啊。

条件一，***设是副机长，我会竭尽全力协助机长掌控飞机✈️，毕竟自己也在飞机上啊，救飞机就是救自己啊。

条件二，***设是空乘人员，我会用我的技能安慰乘客，协助我的同事，尽量保持乘客稳定，不要恐慌，防止失控造成更大危险。

条件三，***设是一名普通乘客，我会很恐慌、手足无措，但也会控制自己听从乘务人员安排，毕竟他们是专业的，何况自己已经手软腿软、方寸大乱。

条件四，***设是机场调度指挥或其它保障人员，我会坚守我的岗位，为故障飞机✈️提供一切专业服务。

条件五，***设是一名路人或机组及乘客的亲人朋友，我会非常着急，祈祷平安顺利。

在此，真的想大声痛斥波音公司“草菅人命”！2018年，印度尼西亚狮子航空公司一架波音737就发生了空难。不过是短短几个月的时间，又一架波音737出现空难，难道波音公司不应该反思吗？人命关天！每一次空难都会造成大量死亡！为何美国航空公司使用的波音737就从来没有出现过问题？

3月10日下午，埃塞尔比亚航空公司召开了新闻发布会，通报了这一起空难***的相关情况。失事飞机是一架全新的波音737-MAX8，埃塞俄比亚公司于2018年11月15日***购自波音公司。此次事故一共造成157人死亡，分别为149名乘客及8名机组人员，其中包括8名我国人士。在此，为此次空难中遇难的同胞表示沉重的哀悼。根据通报的消息，在飞机坠毁6分钟之前，机长曾经申请返航并得到了批准。不过，随即飞机就与机场方面失去了联系。也就是说，在飞机失事的前几分钟机长就已经失去了对飞机的控制。得知飞机失去控制，在最后的几分钟会做些什么呢？

从观察室的角度会做以下三件事：第一，用手机向自己的父母、妻子、儿女编辑最后的告别信息，告诉她们，爱他们每一个人，在失去自己以后要好好的生活；第二，整理好自己的妆容，有尊严的离开这个世界，深情的向这个世界告别；第三，如果还有时间，会仔细的将自己所有的财产做一个整理，做好分配方案，确保自己离开以后，父母、妻子与子女能够有一定的经济保障。

埃塞尔比亚空难***发生以后，全世界很多国家行动起来，开始暂停波音飞机的使用。3月11日，美国航空局向全世界的运营商发出通告，将要求波音公司对波音737-8机型的设计进行整改。由于这次埃塞尔比亚空难与上一次印度尼西亚狮子航空公司空难都是因为使用完全相同的波音737-MAX8客机，美国航空公司特别强调，如果发现该型号机型存在安全问题，将会对波音公司***取惩罚措施！3月11日，阿根廷、巴西、新加坡、澳大利亚等多国纷纷表示，暂停运行失事飞机相同机型客机。新加坡民航局***取的行动更为激进，禁止所有波音737-8型客机在新加坡领空起降！

欢迎大家讨论，您认为这起空难是天灾还是因为波音公司的“人祸”？

到此，以上就是小编对于客机机长操控能力测试的问题就介绍到这了，希望介绍关于客机机长操控能力测试的5点解答对大家有用。