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中保研碰撞测试回顾,“严格”的碰撞测试机构很难在国内生存?
1、可不论如何,是中汽研让中国消费者了解了安全碰撞测试,并且提升了国内消费者对安全碰撞测试结果的重视度。2018年,由人保、太保、平安等8家保险公司联合成立的汽车碰撞测试机构正式运行,名称叫做C-IASI,无论是测试方式,还是成绩评定,都是在美国IIHS原先的测试规则上,保持只高不低的评价水准。
2、一个碰撞测试机构最重要的是公平、公正的立场,以及严苛全面的测试标准,而在这方面中保研都有不错的表现,这也是中保研自建立至今一直能受到市场信任的关键所在。但作为消费者的我们而言,同样需要时刻关注车辆的碰撞安全表现,对自身来说,这是为了我们的出行安全,带来更好的保障。
3、撞击会直接挤压前轮冲击A柱,对座舱部分的结构强度要求极高,很多国内大牌热销车型都在此项测试中折戟,被看做是中保研试验中含金量和难度最高的一个。然而因为皓影***,中保研在中立性和专业性方面都受到质疑。信誉一旦失去就极其难以挽回,尤其是对于号称中立的专业测试机构更是如此。
4、首先是中保研的性质,它是由中国保险行业协会牵头,国内八家大型保险公司出资成立的一个汽车安全研究机构。目前,它属于非营利机构。其次就是它诞生的目的,他们主要是为了给保险公司提供在售车型的碰撞数据和安全数据,以帮助保险公司细化保险经费,降低赔付风险,提升利润。
5、号称国内最严格的碰撞测试机构中保研(C-IASI),日前终于做了国产版本特斯拉Model 3(下面无特殊解释,Model 3均指国产版)碰撞测试,相信大家最期待的是,在国外碰撞测试中成绩不错的Model 3国产之后到底有无减配,安全性有无缩水。
6、此外,针对新能源汽车,还增加了侧面柱碰撞试验及评价方法、车身和零部件碰撞安全性能风险评价要求以及增加了可变形移动壁障侧面碰撞试验中搭载***人的数量等。由此可见,无论是中保研C-IASI还是中汽研C-NCAP,国内的碰撞测试体系正在不断发展完善,而最后受益的将是消费者。
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