电车巡航测评报告-电车巡航是干嘛的

摘要： 本篇文章给大家谈谈电车巡航测评报告，以及电车巡航是干嘛的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、小鹏汽车g3测评2、...

本篇文章给大家谈谈电车巡航测评报告，以及电车巡航是干嘛的对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、小鹏汽车g3测评
• 2、本田金翼的用家报告
• 3、哪吒X:试驾报告
• 4、省钱,动力充足,点亮准确,续航较差,我的朗逸纯电用车报告
• 5、我的秦Pro新能源年度使用报告分享!一直插电一直爽
• 6、试驾广汽丰田bZ4X:谁说传统品牌造不出好电车?

小鹏汽车g3测评

和G3最长的一次旅行是去阳江，单程200多公里。我平时用车习惯是运动模式高恢复。我去的时候也是用这个模式，一个人开了三分之二以上的路。全程基本都是高速。结果高速上堵车好几公里。另外，进入服务区一次后的能量消耗超过20%，导致到达目的地时电池剩余电量不足100（我的G3是520i版）。

第一，设计评估。与老款相比，新款小鹏G3的外观变化不大。机舱前盖下压，前脸全封闭，大灯为自感应全LED，灯腔内有三个LED光源大灯。同时大灯融合了远近光和日间行车灯的功能，主观上非常科学美观。内饰是大屏全液晶仪表，大面积真皮材质。新车空的出风口样式精致，方向盘握感极佳。

【小结】对于模型来说，家用电动车的模型，引擎部分真是省事儿不少，个人觉得G3这个模型，还是比较成功的，因为这个模型单凭外观就成功吸引到我一个非电动车迷、非小鹏车主的注意。确实，模型外观比较精致，而且干净、工整。

最后，作为中保研碰撞测试的首款纯电动车型，小鹏G3在车顶强度，座椅实验，行人保护以及***安全测试等项目当中都获得了非常不错的成绩，甚至比一些传统汽车品牌豪华车型的安全性还要更高。最重要的是，在高压系统完整性上，小鹏G3表现也非常出色，电解液泄漏，防触电保护测评结果均为优秀。

本田金翼的用家报告

1、这份用家报告是加州一位 1800车主提供的，这位仁兄之前的座驾正是宝马的1200，所以对驾驶这类「***」级的巡航电单车，有充足的能力和经验。希望可让各位车友对新1800有更深入的了解。

2、同样是***用PGM-F1电子燃油喷射系统，本田金翼GL1800就比同家族的VTX1800更显豪华，也更舒适。在点火方面，金翼GL1800***用一台电脑操控数码式三元点火系统，这套点火系统能全面、平均及有效地使汽缸内的混合汽彻底地进行燃爆，有助在输出方面达到一个更高水平。

3、想到这里，我就恨不得把整个家都带上。摩旅用五羊本田 CB190X、宝马 G310GS、力帆 KPT 200。推荐这三款。五羊本田 CB190X五羊本田190X也是一款在街车的基础上演变而来的摩旅车型，缺点也是通过性较差。

哪吒X:试驾报告

1、哪吒X，整体***用了最新的家族式外观设计，前脸***用封闭式格栅，而分体式大灯组在远处看构成了X的样式，整体还是有辨识度的，相比哪吒U看上去更加时尚、运动。对比哪吒U来说，哪吒X的前脸会更加的简洁，个人会更喜欢X的前脸设计。来到车身侧面，哪吒X是标准的SUV造型，很常规的设计。

2、哪吒X相比起哪吒之前的紧凑SUV产品，在设计和工程上都有了不少优化，能看到厂家在家用需求上的努力，此外配置和智能化水平对比同价位车型也比较有优势。

3、另外一边，哪吒X的多连杆独立悬架明显属于是超纲了，同价位中罕见，提高了操控性和驾驶的舒适性，缺点就是成本高，但那是厂家的事情。

4、哪吒车的方向盘助力一般，低速时感觉尚可，但速度超过40公里后会有些阻滞，助力感不流畅。这是需要改进的地方，期待厂家在方向盘助力系统上进行优化提升。

5、从设计层面看，哪吒U似乎正尝试突破大家的眼界和审美标准。接触实车后，其独树一帜的“调性”也确实能激起我们的兴趣。在试驾过程中，哪吒400U的动力表现带来了惊喜，起步爆发力远好于我对它的心理预期。

省钱,动力充足,点亮准确,续航较差,我的朗逸纯电用车报告

对于电车来说第二大亮点就是动力，电车上来就是最大功率，比燃油车加速要快很多。我有的时候上来就深踩油门，胎有点打滑，估计是ESP介入后才不打滑，推背感很强。

在外形方面的话这款车基本上和朗逸差不多，但是车头横向拉伸做得更好，看起来更帅气一点。

优点：选择大众的朗逸就是希望用车省心，另外纯电没有加油的问题，在市区和周边通勤游玩是不错的选择，也是未来的趋势。 缺点：内饰太普通，进车里跟普通朗逸没两样，配置也不够先进，减震效果也一般般。 外观：白色的中网凸显个性，整体设计流畅时尚，选择白色为了斯文，毕竟这车不产生噪音。

主要原因就是朗逸纯电的造型更大一些，还有还有空间上挺不错的，唯独一个缺点就是续航不够多，不过想想自己的用车环境这个278KM也完全够了，也没有等车就提了，拍点图发上来···整车外形上的设计和一些装饰都很简约，很耐看也很顺眼。

还有从平时开支上纯电朗逸也是非常划算的，充满电每次电费只需要10几元，但是车子可以开280公里，按照每个月2000公里算的话一个月就可以省下1000多元了。

朗逸纯电全部下来费用不到14万，全完在我们的预算范围之内。

我的秦Pro新能源年度使用报告分享!一直插电一直爽

1、看了论坛里面，油耗比较低的车型里面，秦PRO车主最多的是18款锋享燃油版车型，事实上DM车重比燃油版重的多，只烧油不烧电的话油耗应该要更多些，平均油耗91L，油价按7算吧，这一项算下来，一年省了近7000的油费。

2、c、秦ProEV有个出行版，专门针对跑滴滴的市场。可以做个人营运，质保6年60万公里。质保相对AIONS和北汽的，有较大优势。但是因为价格过高，导致都去买师出同门的比亚迪E2出行版（因为便宜）。

3、想当初在买车的时候我一眼就被小秦所吸引，他大气的外观设计，很符合我的审美，特别是魅惑的红色，太勾魂了；再者，小秦纯电续航能达到82公里，家里单位充电都很方便，日常行驶丝毫不在话下。长途的话一般用油，可以油电混用，百公里油耗六七升左右。

4、提起插电混动A级轿车，我们很容易就能想到丰田的卡罗拉/雷凌双擎E+、比亚迪的秦Pro DM、名爵的名爵6插电混动，但现代这台上市已有半年的领动插电混动，可能很多人都还不知道。存在感低是因为车本身实力不行吗？我也很想一探究竟，性能测试就是对一台车实力最为客观的[_a***_]方式。

5、秦pro试乘了，宋pro静态体验了。家附近没有吉利，所以没去。感觉现在的车都差不多，我自己的感觉就是广汽内饰最好、北汽价格好、蔚来的4s多提速让我爽翻、畅巡空间挺大的，长安就是家里实用的车，中规中矩。 最后选择菲斯塔真的是挺意外的。

试驾广汽丰田bZ4X:谁说传统品牌造不出好电车?

从参数上来看，广汽丰田bZ4X在25万级的电动车领域中，性能参数其实并不算强劲，但是针对不同的用户需求而言，性能参数并不是直接衡量一款车型好与坏的唯一标准。作为一款带着一家人出行的中型SUV，bZ4X的目的就是平顺安稳，太强的加速表现不但日常会开着难受，还会一定程度上增加车上乘客的眩晕感。

在本田e：NS1极湃1，日产ARIYA艾睿雅接连上市之后，姗姗来迟的丰田，也推出了它旗下的首款纯电车型：bZ4X。对于晚到的，大家都喜欢说迟来的才是最好的，或者是好饭不怕晚。

bZ4X的X-MODE支持湿滑与泥泞两种模式，切换后，动力将自动分配到捉地力最好的车轮，以提升车辆循迹性和脱困能力。

广汽丰田bZ4X与绝大多数纯电车型一样，广汽丰田也设置了单踏板模式，但是丰田允许关闭，这点很人性化；从使用感受上来说，单踏板模式开启后还是有较为明显的点头动作，这项功能建议单人驾驶时才开启。广汽丰田bZ4X在外观看上去不特别大，但是内部空间表现非常出色。

试驾过程中经过了坡陡、弯急的山路，驾驶广汽丰田bZ4X高速过弯时车身姿态也非常好，坐在车内不会东倒西歪，侧向支撑力、抗弯能力与转向能力应该是这个级别最好的。因此，广汽丰田bZ4X还具备很好的驾控乐趣！开起来依旧很“丰田”。

相比于此前较为“古板的”广汽丰田车型，bZ4X在智能科技配置这块，算是做了很大的突破，和同级别合资纯电SUV比起来智能化配置也不错了。

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