智能驾驶测评报告-智能驾驶测评报告范文

摘要： 本篇文章给大家谈谈智能驾驶测评报告，以及智能驾驶测评报告范文对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、2021北京自动驾驶路测报告:16家测试主体...

本篇文章给大家谈谈智能驾驶测评报告，以及智能驾驶测评报告范文对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、2021北京自动驾驶路测报告:16家测试主体的170辆车参与
• 2、智能驾驶—ADAS行业分析报告
• 3、享道出行的Robotaxi有哪些优势?
• 4、弥补人类失误?揭开ADAS高级驾驶辅助的真面目
• 5、中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?
• 6、智能驾驶年度报告:两个「端到端」三大梯队,「华理魔」领跑

2021北京自动驾驶路测报告:16家测试主体的170辆车参与

1、报告显示，截至2021年底，共有16家测试主体的170辆车参与自动驾驶车辆通用技术测试。道路测试安全行驶里程累计已超过3911694公里。其中载人测试车辆达到124辆，累计载人测试道路里程达251万公里，超过30万人次参与载人试运营测试，道路测试试运营进入规模化阶段。

2、截至2021年底，共有16家测试主体的170辆车参与自动驾驶车辆通用技术测试。道路测试安全行驶里程累计已超过3911694公里，连续3年保持增长，其中载人测试车辆达到124辆，累计载人测试道路里程达251万公里，超过30万人次参与载人试运营测试，道路测试试运营进入规模化阶段。

3、行业普遍预测，为了保证自动驾驶技术安全可靠，车企需要积累170亿公里的测试数据，而如此庞大的目标里程是很难在短时间内通过真实路测达到的。目前行业中的佼佼者谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo，实际道路测试里程已经达到了1000万英里（约1600万公里），但单纯靠实际道路测试，实现L5级自动驾驶可谓前路漫漫。

4、月3日，北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，新增四位股东，包括中金资本的投资实体之一厦门市海丝启盟股权投资基金合伙企业（有限合伙）、北京王科科技有限公司、北京兴锐未来科技发展有限公司以及龙珠资本旗下的车美（上海）企业管理咨询合伙企业（有限合伙）。

智能驾驶—ADAS行业分析报告

1、随着科技的飞速发展，智能驾驶技术逐渐成为汽车产业的新宠，其中，高级驾驶***系统（ADAS）作为无人驾驶技术的先行者，正逐步成为汽车应用领域的一大热点。ADAS通过利用传感器、摄像头、雷达等设备，为驾驶员提供车辆周围环境信息，***驾驶员进行安全驾驶，从而大大提升车辆和道路的安全性。

2、技术突破：随着汽车电动化的发展和中国在智能驾驶领域的积极投入，未来智能驾驶技术有望实现更多突破，缩短与国际技术的差距。技术创新：智能视觉传感器等技术的深入研究将为智能驾驶提供更多创新点，推动智能驾驶技术向更高层次发展。

3、智能***驾驶，即ADAS，是现代汽车安全技术的核心，旨在通过车载传感器收集环境数据，提供实时预警，以提高行车安全。在智能驾驶技术日益发展的今天，ADAS成为了车辆智能化的重要标志。ADAS系统通过集成多种传感器（如摄像头、雷达、激光雷达等），实现对车辆周围环境的全面感知。

享道出行的Robotaxi有哪些优势?

享道出行的Robotaxi具有以下优势：技术创新：L4级自动驾驶技术：享道Robotaxi***用了Momenta的“飞轮式L4”技术，这是国内首个由汽车制造商主导的L4级自动驾驶运营平台，代表了行业内的顶尖技术水平。

享道Robotaxi从“整车制造安全”和“自动驾驶安全”入手，提供技术底层的安全保障。享道Robotaxi选用飞凡MARVEL R车型，由原厂进行L4智驾系统软硬件整合改制。

从技术角度看，Momenta被认为在控制方面可能具有相对优势，尤其是在处理复杂路况时表现出色。例如，其铂智3X样车在测试中能够平稳应对各种路况，给人一种安全的感觉。而华为智驾同样在处理复杂路况方面表现出众，但风格稍显激进，有时会呈现急刹的顿挫感。这种技术差异使得两家公司在自动驾驶体验上各有千秋。

打车软件能打到享道的是享道出行。享道出行是上汽集团投资的一家专注于出行服务的专业品牌，是上汽集团实现汽车产业新四化的重要组成部分，2021年12月，国内首个车企L4自动驾驶运营平台享道Robotaxi正式启动运营。

弥补人类失误?揭开ADAS高级驾驶***的真面目

1、ADAS接近自动驾驶的L0-L2级别，但其主要任务是***驾驶，核心是环境感知，并非解放驾驶员的双手双脚。简而言之，ADAS就像是实现自动驾驶的过渡技术。在ADAS的***下，事故发生率可以在一定程度上降低。美国高速公路安全管理局NHTSA指出，高达94%的汽车事故与人为失误有关，而ADAS系统有助于大幅减少事故发生。

2、ADAS接近自动驾驶的L0-L2级别，但其任务在于***驾驶，核心是环境感知，而不是解放驾驶员的双手双脚。简而言之，ADAS就像一个前提，是实现自动驾驶的过渡技术。在ADAS的***之下，事故发生率能在一定程度上降低。

3、ADAS即高级驾驶***系统。以下是关于ADAS的详细解释：核心功能：ADAS的核心功能是通过监控驾驶者的生理和行为数据，预防疲劳驾驶带来的潜在危险。预警机制：当驾驶者出现精神状态下降时，ADAS会发出语音提示、振动提醒、电脉冲警示等信号，提醒司机需要休息。

4、行车记录仪上的ADAS指的是高级驾驶***系统，其主要作用是提升驾驶的安全性和便利性。ADAS的定义 ADAS，即高级驾驶***系统，是应用在现代行车记录仪上的重要技术之一。

中美两地自动驾驶路测都拿“第一”,百度Apollo凭什么?

1、据了解，百度Apollo目前已经形成智能交通、自动驾驶和车联网三大板块协同并进、互相支持的业务格局。截止至2019年12月18日，Apollo共拥有自动驾驶路测牌照150张、在全球23个城市开展路测、累计测试里程超过300万公里、全年新增专利1237件，并获得了众多商业落地的机会。

2、在中国，百度在北京推出了Apollo？Go提供的免费自动驾驶出租车服务后，尝鲜打卡的各路人马络绎不绝，根据官方数据，12日单天订单就达到了2608单，最高的一个站点订单是600单。 打过滴滴的人都知道，这样的出行需求是需要多大的运力，对于目前只有40台车的百度Apollo？Go来说，用户排队就不可避免了。

3、百度Apollo：百度早在2014年就开始涉足自动驾驶研发，拥有领先的专利积累和JET架构，通过萝卜快跑平台逐步实现自动驾驶出行服务的落地。AutoX：这是一家专注于自动驾驶的创新企业，在全球多个城市进行测试，拥有庞大车队和运营中心，吸引了众多重量级投资者的关注。

智能驾驶年度报告:两个「端到端」三大梯队,「华理魔」领跑

时局现状：两个「端到端」加速洗牌，L3商用元年正在到来2024年，城区NOA大规模落地，但「开城」已不能再称作第一梯队。经过1年洗牌，智能驾驶在技术和体验上，有了新的衡量准绳。技术上，摆脱高精地图依赖，实现无图NOA（领航***驾驶），转向技术架构的端到端。

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