上汽大众测评报告-上海大众测评

摘要： 本篇文章给大家谈谈上汽大众测评报告，以及上海大众测评对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、上汽大众半年卖49万辆,燃油车稳了,新能源却掉队了?...

本篇文章给大家谈谈上汽大众测评报告，以及上海大众测评对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、上汽大众半年卖49万辆,燃油车稳了,新能源却掉队了?
• 2、时间有限!“城市精灵”ID.3低价入,好爽!
• 3、朗逸92%碰撞保护率
• 4、大众id4吃胎严重吗

上汽大众半年卖49万辆,燃油车稳了,新能源却掉队了?

1、根据2025年上半年的公开数据和分析报告，上汽大众的销量表现与新能源转型情况可总结如下：整体销量表现：燃油车基本盘稳固逆势增长上汽大众上半年累计终端销量达53万辆，同比增长3%，其中6月单月销量6万辆，同比增幅11%。在合资品牌普遍承压、自主品牌市占率提升的背景下，这一成绩凸显了其燃油车市场的韧性。

2、好事说明在燃油车里确实有一定地位，坏事就是这种惯性思维会影响你出售新能源汽车，在加上普遍对新能源汽车不太了解，开了这么多年烧油的汽车，突然让你改成电动汽车，怎么样心里也要适应一下，等到大家适应了大众ID系列自然。

3、朗逸新锐这台车将会在6月13日上市，现在新车的试驾车已经进入了各终端。从它向着年轻化的外观、内饰造型，以及加装了更多满足现在年轻人习惯的智能化配置来看，上汽大众这次是铁了心的改变一贯的车型配置风格。

4、具体来看，合资车企上汽大众、上汽通用在1月份跌幅分别达到了40.5%、30.5%，不过就两者接下来的规划来看，2020年都将是其各自的产品大年，尽管开局不利，但相信在接下来的产品攻势下，或逐步扭转局势。 上汽通用五菱1月销量为8万辆，同比下滑51%，成为上汽集团内部销量下滑幅度最大的企业。

5、产能闲置现状 上汽大众作为中国汽车市场的重要参与者，其产能规模一直较大。然而，近年来受多种因素影响，包括市场需求下滑、行业竞争加剧以及新能源汽车的崛起等，上汽大众的产能利用率出现了明显下降。据相关数据显示，上汽大众目前存在94万辆的产能闲置，这意味着其部分生产线并未得到充分利用。

6、而作为上汽集团最核心的上汽大众表现却并不如人意，在上半年中，上汽大众一共卖出了57万辆新车，同比下降了32%，超过行业整体的下滑幅度（19%）。

时间有限!“城市精灵”ID.3低价入,好爽!

1、如果仅从外在设计而言，ID.3整车的流动线条不仅将纯电紧凑型车的灵动特点完全呈现出来，而且也很好地体现了一种设计的未来感。更为重要的是，这种灵动性给人的感觉，能够从以往对大众车型的认知和印象中跳脱出来，这是很令人欣喜的。

朗逸92%碰撞保护率

1、上汽大众朗逸在碰撞安全性能方面表现非常出色，尤其是其92%以上的乘员保护率，充分体现了车辆在被动安全设计上的高标准。以下是具体分析： 权威测试成绩C-NCAP五星评级：2019款朗逸在C-NCAP碰撞测试中以综合得分率82%获得五星评价，其中乘员保护得分率高达98%，行人保护73%，主动安全91%。

2、仍然有许多因素来判断一辆车是否值得购买，我们今天要谈论的质量和维修率肯定是许多人首先考虑的问题。合资汽车在国内市场如此受欢迎的最根本原因是合资汽车的质量控制更好。卡罗拉甚至被称为“20年的车”。即使面对朗逸、速腾等德国主要车型，对卡罗拉的赞美也明显更强烈。

大众id4吃胎严重吗

大众ID4的吃胎问题确实存在较多用户反馈，且表现较为严重，以下是综合信息分析： 普遍性问题后轮吃胎突出：多例报告显示，后轮在行驶5万公里左右时出现轮胎磨光的情况，部分车辆甚至前轮外侧2万公里就严重磨损。用户指出这与后轮前束参数偏差（外八现象）直接相关，且普遍存在于上汽和一汽生产的ID4车型中。

一汽大众ID.4 CROZZ：投诉人于2023年九月末购买2022款纯享***版，购车后两个月行驶几千公里时就发现轮胎吃胎磨损严重。期间多次向4S店反馈并往返4S店，车也做过两次四轮定位，吃胎问题仍未解决。原厂轮胎和自购雪地轮胎分别行驶2万公里左右，均已磨损严重无法使用，存在严重安全隐患。

潜在问题与建议劣质副厂件可能存在耐用性风险，建议选择台湾或知名品牌的可调摆臂。若车辆未出现明显吃胎或定位参数正常，无需盲目更换，优先尝试调整原厂结构或轮胎保养。综上，ID.4 X更换可调倾角摆臂对解决外倾角异常导致的偏磨效果显著，但需注重配件质量与施工专业性，并配合后续维护以保持长效性。

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