柴油机缸压力测试-柴油车缸压测量***

摘要： 本篇文章给大家谈谈柴油机缸压力测试，以及柴油车缸压测量视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、测量柴油机气缸内压缩压力的目的是什么?...

本篇文章给大家谈谈柴油机缸压力测试，以及柴油车缸压测量视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、测量柴油机气缸内压缩压力的目的是什么?
• 2、各位高手,正常情况下柴油机的汽缸压力是多少
• 3、检测气缸压缩压力方法
• 4、气缸压缩压力的测量方法
• 5、进行气缸压力测试时,启动发动机,至少需要工作几个压缩行程
• 6、柴油车怎么判断缺缸

测量柴油机气缸内压缩压力的目的是什么?

气缸的压缩压力是活塞上行到上止点时混合气被压缩时产生的压力，测量气缸压力可以判断缸床是否冲坏，气门是否关闭严密，是否烧蚀。测量气缸压力一个在发动机达到正常工作温度时测量，有专用的气缸压力表。

发动机启动困难、功率下降、活塞下窜气严重等情况下，可以检测气缸压缩压力来确定气缸的密封性是否良好。

其目的是获取各气缸压力是否足够、是否均匀（各气缸压力差），同时还可以判断是否有冲缸床、气门漏气（关闭不严或损坏）等情况。

利用起动电流。发动机综合性能分析仪检测气缸压缩压力用起动机驱动发动机曲轴所需的扭矩Meg与起动电流Im大致成线性关系，其原理就是利用起动电流曲线测量发动机各缸的压力。

各位高手,正常情况下柴油机的汽缸压力是多少

1、汽油机的标准气缸压力为8~12~16bar，柴油机的标准气缸压力为12~16bar。气缸是指汽车的燃烧室内有一个活塞，由工作流体的压力或膨胀力驱动。

2、发动机的工况看发动机的气缸压力。大部分电喷发动机的气缸压力在1200～1400 kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700 kPa以上。

3、汽油机的缸压一般在8~11bar，柴油机的缸压一般在12~16bar，具体以参照手册为准。气缸压力是指活塞到达压缩终了上止点时，气缸缩压力的大小。

4、汽油机的缸压一般在8~11bar，柴油机的缸压一般在12~16bar，具体以参照手册为准。节气门的开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管真空吸力越大，即进气歧管夺力越低。

5、汽车发动机气缸压力在1000KPA左右。发动机的工况首先看发动机的气缸压力。一般汽油机1000KPA左右，柴油机2000KPA左右。大部分电喷发动机的气缸压力在1200~1400kPa，少数高压缩比的发动机气缸压力在1700kPa以上。

检测气缸压缩压力方法

当活塞到达压缩端的上止点时，可以通过检测气缸的压缩压力来指示气缸的密封性。检测方法包括气缸压力表和气缸压力测试仪。用气缸压力表检查。气缸压力表如图2-3所示。

如果你不需要起动机来驱动发动机，你也可以转动发动机1-2圈。汽车维修技术网如果各缸压力测量值很低，应该有20——30ml发动机润滑油流入缸内。然后把发动机转几圈，再按上述方法测量各缸压力。测量的气缸压力填写在表格中。

这种方法需要注意的是，每个缸的测量次数是多次和二次，平均值最好。此外，在第二次测量中，火花塞孔可以注入少许油，然后测量气缸压力。注油量为20~30ML。若气缸压缩压力与注油前相同，则可判断气门漏气。

用普通气缸压力表测量气缸压缩压力气缸压力表是一种特殊的压力表。它由压力表头、导管、单向阀和接头组成。它的结构。气缸压力表有两种连接方式。一种是螺纹管接头，可以拧入火花塞或喷油器的螺纹孔内。

气缸压缩压力的检测方法 用气缸压力表进行测量测量气缸压力：（1）发动机运转至正常温度，冷却液的温度85-95度（2）拆除全部火花塞或喷油器，高压线搭铁。

气缸压缩压力的测量方法

如果你不需要起动机来驱动发动机，你也可以转动发动机1-2圈。汽车维修技术网如果各缸压力测量值很低，应该有20——30ml发动机润滑油流入缸内。然后把发动机转几圈，再按上述方法测量各缸压力。测量的气缸压力填写在表格中。

当活塞到达压缩端的上止点时，可以通过检测气缸的压缩压力来指示气缸的密封性。检测方法包括气缸压力表和气缸压力测试仪。用气缸压力表检查。气缸压力表如图2-3所示。

把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测缸的火花塞孔内，或把螺纹管接头拧在火花塞孔上。（5）启动启动机2-3s指针确定后读取读书，然后按下单向阀使指针回位。每个缸测量次数不少与二次。

用普通气缸压力表测量气缸压缩压力气缸压力表是一种特殊的压力表。它由压力表头、导管、单向阀和接头组成。它的结构。气缸压力表有两种连接方式。一种是螺纹管接头，可以拧入火花塞或喷油器的螺纹孔内。

进行气缸压力测试时,启动发动机,至少需要工作几个压缩行程

1、将气缸压力表接头接入火花塞口处，螺口拧紧3-5kg/M或将压力表橡皮耐火锥紧紧压住火花塞孔。（5）用起动机带动发动机，直至通过4个压缩行程，在每个压缩冲程上，测量值发生轻微的脉冲，注意第一冲程和第四冲程的读数。

2、发动机的工作循环包括，进气，压缩，做功，排气四个工作循环。汽车发动机启动时，第一个“吸气”行程是靠起动机的动力作为起动源，将混合气吸入气缸内。

3、分别由进气、压缩、做功、排气行程组合行程，分别对应的气门位置为进气行程进气门打开，排气门关闭，压缩行程进排气门均关闭，做功行程也是进排气门均关闭，排气行程，排气门打开，进气门关闭。

4、在连续压缩的三个数值中，第一个压缩行程的800kpa才是被测气缸有效的工作压力。活塞连续压缩，表针间断性累计到再也不能升高的数值，此时被认为是某缸的工作压力是缺乏说服力的。

柴油车怎么判断缺缸

1、发动机故障导致动力不足，会没动力，共有缸数少数缸体不工作。通常表现为：发现发动机工作异常或动力不足，高、中、低速时发动机工作都不均匀并有节奏的振抖，消声器排黑烟并放炮。

2、柴油机缺缸现象及原因如下：现象：发动机缺缸主要是指发动机的一个或多个气缸工作不正常。原因：电路故障：火花塞、气缸管路、点火线圈等。损坏，容易出现缺缸。

3、发动机缺缸的判断，一个是听声音，如果发动机排气声有间隔，不是连贯性、均匀的发出。二是发动机抖动比较厉害。具体操作办法如下：断油法（柴油机）。

4、个别缸缸压低于其他缸.主要是缸套活塞环间隙大，气门油封漏气，进排气门关闭不严。还有就是各别缸喷油量少，造成原因有喷油嘴堵塞等。高压油耗、低压油路、油水分离器故障或者轨压传感器故障引起的。

5、缺缸是柴油发动机的常见故障，是指多缸机中有少数气缸不工作或间歇工作。其主要现象是柴油机工作不平稳，抖动，声音不连续，不均匀，无力，易熄火，排黑烟且伴有“生油味”。

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