新能源电动车拆解测评报告-新能源电动车拆解测评报告范文

摘要： 今天给各位分享新能源电动车拆解测评报告的知识，其中也会对新能源电动车拆解测评报告范文进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、新能源...

今天给各位分享新能源电动车拆解测评报告的知识，其中也会对新能源电动车拆解测评报告范文进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、新能源汽车动力电池组怎么拆?新能源汽车维修注意事项是什么
• 2、从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计
• 3、网红车评人区长拿出了三款电动车电池包做暴力安全测试,这种安全测试...

新能源汽车动力电池组怎么拆?新能源汽车维修注意事项是什么

首先找到汽车中旧的电瓶的位置，上面有金条固定。然后使用扳手把金条上的螺丝拧下来，拆除金条。然后把固定用的金条取下来。然后将电池的正负极接线取下来，摘掉线的时候首先要摘掉负极，防止短路，短路就危险了。

源汽车时千万不要触摸高压线缆（高压线缆表皮颜色为橘黄色）及插接件，拆卸或更换驱动电机、动力电池、高压 线束等零部件，一定要穿绝缘鞋戴绝缘手套，使用绝缘工具防止触电。

另外在使用验电器时应将验电器慢慢地靠近电气设备，如氖光灯发亮表示有电，不得将低压验电器在高压上使用，也不得将高压验电器在低压上使用。

电瓶到了以后用螺丝刀卸掉电瓶的外壳。2：将电瓶里面的电池组取出来，取出来的时候注意接线正负极，用剪刀把电池组的线减掉，换上新电池，按照原来的接线顺序接正负极，用电烙铁焊接。

从一辆10万公里蔚来ES8拆解,看纯电动汽车的高压电安全设计

正向开发的好处在于不受限整车固有结构，可以优先保护重要零部件（比如三电系统），从蔚来ES8的整车结构布局图中可以发现，高压电池和电驱动系统均布置在碰撞和挤压安全核心区域，受力防撞结构相对规整，受力传递路径可靠。

不过蔚来ES8的避震来自于ATE，这个品牌故障率较低，而拆解的这台车在经过10万公里的行驶并没有出现明显的渗油和漏气现象，整体使用情况还是比较不错的。

月3日，EV获悉一辆10万公里的蔚来ES8被联合拆车车间拆除，并进行了直播。多位媒体和10位蔚来车主受邀见证直播。

在纯电动汽车车身设计理念中，最佳做法是摆脱传统的承载式结构，***用框架式地板+承载式车身结构。比如特斯拉、蔚来ES8等，都是如此。这种类似于半承载式车身结构的车身，目的是保护位于地板的电池包。

新能源汽车（纯电动）里面用的高压配电盒里面有铜牌、断路器、空开、接触器、软启、变频器、变压器、接触器、继电器、刀熔开关、浪涌保护器、互感器、电流表、电压表、转换开关等。

网红车评人区长拿出了三款电动车电池包做暴力安全测试,这种安全测试...

网红车评人区长所做的安全测试能够给消费者购车提供参考意义。这些暴力测试可以帮助消费者更好地了解电动车的电池包安全性能，从而选购更安全的电动车。但是需要注意的是，通常主机厂也会自己做各种测试来验证电池包的安全性能。

首先是高压冲水，和整车淋雨测试有些类似，不同的是电池包的冲水测试，不仅仅是全方位的淋雨，而是经过加压后的高压水枪长时间持续喷射，检测电池包是否漏水。没有意外，ARIYA艾睿雅电池包安全通过。其次是四倍国标温度冲击。

水浸法：也叫泡水法，由于测试效率慢和精度较差已被压降法和氦检法取代。检测时将电池包浸入水中，然后观察电池包内部是否存在气泡。如果存在气泡，则表示电池包存在泄漏。

条件最严苛的电池***试验中，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，测试全程最高温度未超过40℃，顺利通过试验；在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验，神盾电池同样以超过国家行业标准要求的试验标准顺利通过。

电动车碰撞安全应如何保证 瞬间发生被猛烈撞击两次之后，现场工作人员并没有急于上前查验，而是等待片刻后，观察三辆测试车，是否有动力电池发生自燃的风险。

这是本次测试中最具挑战性的项目了，我们用25吨吊车将这三款车分别吊起至5米的高度，并断开绑带让车辆车头向下，垂直下落砸向地面。相当于以36公里/小时的速度进行正面碰撞。

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